每个人都希望涨工资，同时每个公司也希望自己业务能快迅增加，公司实力有所发展，好给员工加工资来留住人才，必竟人才是一个企业的根基所在，可是自从金融危机的到来，大部分的公司企业都已停止这一政策，有的进行裁员，有的高层共同减薪。可是最近小赵却发生了一件很意外的事，一件喜事。他的工资长了百分之十。而他所在的工司是中国物流业著名的佳吉物流公司。
自从金融危机以来,小赵所在的物流行业就步入了寒冬,小赵也尽情感受了行业寒冬所带来的浓浓寒意。佳吉快运公司每年都会根据工作表现,给每位员工加薪百分之五到百分之十五不等,但推行多年的加薪计划在去年戛然而止。跟着是部门整合、岗位调整和辞退部分“冗员”。而且“生日会”也随之而消失。而各方来的消息都是,今年有可能是中国物流业发展近三十年来最为困难的一年。中国物流业将进入增长趋缓、结构调整阶段。
小赵从事物流业只有三、四年的时间,他不清楚这是不是三十年来最为困难的一年,但身边的事实告诉他,这一行还是“很不好干”。大半年来,佳吉快运公司招聘的物流业务员跳槽很频繁,因为企业订单减少,货运单子很难拿到。佳吉物流公司最优秀的业务员有时也只能刚好完成规定任务,很难拿到额外提成,就更别提刚进入这一行的“新军”了。
所以这一次的加薪让小赵很是意外,但接下来的部门会议打消了这个“意外”,原来加薪也在情理之中。会上部门经理要求大家积极备战,以应对圣诞货品运输的季节性旺季。通常,下半年是企业订单交付相对集中的时候,加上圣诞行情,每年的九月份,小赵所在的航空物流部门都变得很忙碌。今年也不例外,目前航空运输舱位已经显得有些紧缺,需要提前预定,排货期也需要延长。
另一个让人振奋的消息是,上海佳吉快运公司自金融危机以来实施的“大客户战略”成效显现,“挖”来了好几个大客户,保证了佳吉物流公司业绩。金融危机让一批实力不强的同行接连倒下,而小赵所在的佳吉物流公司实力不俗,佳吉物流公司总部在中国的东北部,成立已达三十年之久。趁着行业洗牌,有实力的佳吉物流公司都转“危机”为“机遇”了。
小赵说:“对有实力的物流公司而言,危机中确实存在很多机会,政府在政策的导向上也是‘优胜劣汰’。以深圳市为例,8月底深圳市政府决定将物流业扶持资金总额由预算的一亿五千万元增至三亿元,并将对在外布点和兼并重组的物流企业给与奖励,这给予了优势企业更多机会。”
不过忙碌归忙碌,小赵的部门还是没有招聘新人的打算。大家都不知道,忙过这一阵,是不是又会闲下来。而在二零零八年以前,佳吉物流公司每年都会招聘一些新人,寻找时机开设新公司,拓展业务。从去年开始,佳吉物流公司已停止了开设新公司的步伐。
