为什么说标准化成物流企业第一关，佳吉物流供应链研究中心负责人王颐中介绍，物流标准化是以物流为一个大系统，分别制定系统内部各个环节的工作标准、技术标准社服务标准，各岗位责任制、操作程序、机械设备使用规定等。以系统为出发点，研究各个分系统与分领域中各个标准的配合性，按其要求，统一整个物流系统的标准、计量单位标准等。而目前上海佳吉快运认为物流标准化程度低是我国物流业普遍存在的问题。虽然我国已经建立了物流标识标准体系，并制定了一些重要的国家标准，但这些标准的应用还存在着一些问题，各种标准之间缺乏有效的衔接。正是由于目前我国各类标准的不规范，导致了我国物流成本居高不下，与发达国家的差距愈拉愈大。实现物流标准化是发展物流技术、实施大系统物流管理的有效保证。然而目前的标准化体系已远远不能满足现代物流业发展的需求，在实际的运作过程中表现出严重的缺陷。
为什么说标准化成物流企业第一关，佳吉快运说了前面，随后 交通部科教司刘家镇副司长紧接着举例，现有的托盘标准与各种运输装备、装卸装备的标准之间缺乏有效衔接，大大降低了托盘在整个物流过程中的通用性，延缓了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高，严重影响了物流的运作效率；同时， 佳吉快运公司认为各种运输方式之间装备标准的不统一，也在一定程度上影响着我国多种运输方式联运规模的扩展；此外，物流包装标准与物流设施标准之间也缺乏统一，而支撑现代物流发展的信息化更是无规矩可依，陷入一片混乱，
据佳吉物流估算，如果有一个可参照的标准，目前我国物流企业的信息系统开发费用可以降低八成，将各系统连通起来的成本也可以减少五成以上，从而避免大量低水平的重复开发与建设成本的浪费。随着全球经济一体化进程的加快，标准化工作所涉及的领域越来越广泛，发挥的作用也越来越大，国际标准的采用已经十分普遍，标准化已成为企业竞争的重要手段。而目前，我国物流标准化体系的建设相当不完善，尽管已建立了物流标识标准体系，并制定了一些重要的国家标准，如《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等，但这些标准的应用推广存在着严重问题。以《储运单元条码》为例，应用正确率不足百分之十五。这种情况严重制约了我国物流业的发展。
上海佳吉快运电话物流行业涉及的领域极广，不同领域间往往各干各的，相互割裂，比如铁路、公路、水运、航空都各有自己的物流标准，不同工业部门的物流系统也是各自为政，想把这些标准统一起来，势必要触动各个行业的利益，难度着实不小。统一、规范标准的缺失，已成为物流现代化和国民经济发展的一大阻碍，建立物流标准化体系是目前的当务之急。佳吉快运电话。
