针对最近油价上涨的后续发展，佳吉物流编了一顺口留：油价涨一涨，成本加一加，利润少一少，企业倒一倒。哎，怎么成本油又涨价了，这成三压力好大啊。
“上一次油价上涨3毛2时，我们的运输成本就已经上涨了5%，这次上涨5毛左右，估计我们的成本将会再一次上升7%~8%左右。如果两次累积算计，短短一个月内运输成本就上涨了将近13%。”广东粤峰药业有限公司董事长黄学锋向记者诉说。
“作为物流企业，油价是我们最为关心的。”杭州佳吉快运分公司总经理孙震表示，“在去年发改委对油价下调时，很多客户纷纷要求我们降低流通费用，结果在和这些客户签订了新一年的合同后，油价就开始不断上调，我们也曾因此吃了亏。”
油价上涨不仅影响到物流的成本，对其他一些石油衍生产品也会有影响。“一些以拆零业务为主的医药物流公司平时所需的大量塑料封箱胶带、制药企业使用的塑料和纸质的包装品，如PVC软袋等，这些属于原油产品的典型衍生品都会受油价的影响。”佳吉快运公司张凌辉表示，“在整个运输成本当中，油费大概占35%~45%，而封箱、胶带这些低级耗品也要占5%~6%。”
油价上涨，不同企业所受影响也自然不同。上海佳吉快运张凌辉表示，一些以普药快批为主的企业，每天都需要大量的车队进行第三终端的配送，利润大多会在1%以下，油价上涨将会使利润进一步压缩，这些企业的盈利能力会明显下降，尤其是一些以从事快批业务为主的小企业，经营风险会更大。如果油价持续上涨到去年的高峰值6块多，很多小企业都很可能面临着退出市场的可能。
由于对医院的配送路径不长，而且配送的产品一般都是高附加值的产品，配送成本所占比例不高，所以一些以医院配送业务为主的企业影响并不会很大。同时，以调拨业务为主的企业由于规模优势的作用，影响也不会很大。
此外，由于国内的制药企业和国外企业相比实力普遍较弱，他们的产品大都要委托物流公司发往全国各地，而且很多都是小批量的对外发送，油价上涨后，生产厂家药品配送的成本压力也会大增，生产厂家的盈利能力也会有明显影响。
但另一方面，“由于油价上涨，流通半径将会缩小，减缓了大型企业扩张的速度，反而在一定程度上给本土的一些中小型医药物流企业提供一些生存空间，给区域的中小型企业提供生存的机会。”黄学峰对此表示了不同的看法。
